如果抓住了中国6000万台的规模，冲入再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，科隆与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，科隆中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。有一个变化是大家会更早预定船票，正赛阵容我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，全新可以提供2,217间客舱。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，已斩其中前往香港的短途航线历时3天2晚，已斩将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。我们将进一步完善航线部署，连胜提供更多的目的地选择。

在黄瑞玲看来，冲入疫情后个性化、冲入定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。顺应中国逐步步入老龄化社会、科隆鼓励多胎生育的趋势，科隆以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，正赛阵容也重磅升级陆地体验，正赛阵容针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，全新同时更多外资邮轮公司回归，全新以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，已斩比如上下船的效率比较低等问题。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，连胜MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，连胜这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。7月31日起，冲入MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

对于被提及的重点问题，科隆目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，正赛阵容拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。